Détecter les vides sous le béton
FPrimeC a été mandatée par une société de gestion immobilière pour détecter les vides sous une dalle de béton dans une concession automobile. Plusieurs emplacements dans la zone de service présentaient des signes de basculement et de mouvement lorsqu’ils étaient soumis à des charges de véhicules plus lourdes. La présence de vides et de cavités sous les planchers en béton et les dalles sur sol constitue un problème critique. Les vides peuvent nuire à la performance structurale de la dalle sous la charge d’équipements lourds et entraîner des arrêts non planifiés. Les vides peuvent également nuire au fonctionnement normal dans les entrepôts, les usines industrielles et sur les routes.
Diverses solutions non destructives sont disponibles pour détecter les vides et les cavités sous les dalles et les planchers en béton (en savoir plus : Méthodes d’CND pour la détection des vides sous le béton). Le choix de la méthode appropriée repose sur plusieurs facteurs, notamment :
La superficie de la zone : La taille de la zone à inspecter.
La taille des vides : Les dimensions et le volume des cavités.
L’emplacement des vides : Qu’ils se trouvent à l’intérieur du béton, sous le béton ou dans la couche de sol.
Le type de plancher en béton : Béton non armé, béton armé ou béton renforcé de fibres d’acier.
Inspection par GPR pour la détection des vides sous le béton
FPrimeC a réalisé une évaluation non destructive multimodalité pour vérifier l’emplacement de vides potentiels à l’intérieur et sous les dalles de béton. Le géoradar (GPR) a été utilisé pour un balayage rapide d’une grande surface de plancher comprenant la salle d’exposition et la zone de service. La zone d’essai a été divisée en sous-zones afin d’éviter les interruptions inutiles des activités (ventes et services) et de minimiser l’impact des tranchées et des autres équipements sur les balayages. Un géoradar à saut de fréquence multicanal a été utilisé pour évaluer l’emplacement des vides potentiels. Les balayages GPR ont été effectués dans deux directions orthogonales. Les données recueillies ont été combinées sur la plateforme Geolitix afin de créer des vues en coupes. Ces vues en coupes ont été soigneusement examinées pour cibler l’emplacement des vides potentiels à l’interface du béton et du sol, ainsi qu’à l’intérieur du sol (possibilité de fontis ou de trou d’effondrement).
Tomographie UPE pour la détection des défauts dans les dalles de béton
Des balayages supplémentaires ont été effectués à l’aide de l’écho d’impulsion ultrasonique (UPE) afin d’identifier les défauts potentiels (délaminage, nids d’abeilles, fissures majeures) à l’intérieur du plancher en béton. Les coupes B-Scan d’UPE ont été soigneusement examinées par les ingénieurs et techniciens en CND de FPrimeC, et tous les emplacements présentant des signes potentiels de déficience ont été marqués.
